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全省*长智慧公路“新淮江公路”S203扬州到宝应通车

       行车过程中,有电子屏提示交通信息;水位达到警戒线,有水泵自动抽干下穿水道的水;不停车也能进行超限检查……记者昨从市公路部门获悉,经过紧张的扫尾工作,203省道扬州段(即新淮江公路)今天正式通车,一条119公里长的智慧型公路,从南到北,经过江都、高邮、宝应,贯穿大扬州。

  “一条路不是简单的一条线,而是支撑发展的一张网。”市交通运输局副局长徐斌表示,203省道扬州段建成通车,沿江和沿河地区更加紧密地连成一体,进一步拉开了大扬州市域发展的空间。    

 

  科技**:处处**,筑就放心行驶“智慧路”

  203省道扬州段北起宝应县泾河镇,南至江都区滨江新城,全长约119公里,按上等公路标准新建,是贯穿我市南北腹地的一条重要干线公路。设计速度100公里/小时,局部城镇段80公里/小时。

  “这是扬州有史以来开工建设里程*长、投资额*大的单体干线公路建设项目,也是扬州**条、全省目前*长一条感知公路。”市公路处副总工程师余海涛指着地图上的203省道扬州段走向图说,从设计规划、工程实施到日后的管养运营,处处可见**科技。余海涛介绍,在沥青混合料中,大面积推广应用玄武岩纤维,大大延长了公路的寿命;橡胶沥青混凝土施工技术,使路面降低了摩擦噪音,改善了防滑性能……一项项国内优越技术运用到公路建设中。

  据悉,203省道扬州段通过公路感知技术,对道路的车流量、速度、车型进行监控,对道路路面的坑洼、破损、冰雪、大雾、温度等路域状况及环境进行实时检测,通过情报板告知路政管理部门、车主路况信息,为车辆行驶和公路保障提供更好的服务。    

  绿色生态:绿色连片,打造景观长廊“生态路”

  修一条路,就要为扬州新添一条绿色走廊。昨日,记者随着公路部门工作人员体验新路,新淮江公路两侧时而树木成林、时而田园景美、时而雕塑竖立,可谓“沿线绿油油,四季风景稠,乡村有看头,处处值得游”。据悉,203省道扬州段两旁共植树近400万株。 

  “除了路两旁的树木,咱们这脚底下的路面也是绿色生态路面。”余海涛介绍,沥青路面再生技术有五种,选择哪一种*科学、*节能?经过分析比选,“温拌厂拌再生技术”在新淮江公路广泛应用,大大降低了沥青摊铺过程中有毒、有害气体的排放。 

  行车向北,达到潼河大桥时,余海涛说,当时造桥时,考虑到南水北调东线工程输水通道,为保护清水走廊,专门利用雨水回收净化处理技术,以二类水标准回归自然。同时,该桥梁还用发展的眼光预留了潼河水道扩容的空间。

  一点一滴的努力,汇聚成一条绿色生态之路。2014年3月,“203省道扬州段建设绿色循环低碳公路主题性项目实施方案”通过省交通运输厅评审,并于近期通过交通部审核,成为江苏省目前省道中唯壹的***低碳公路示范项目。

  致富发展:串联路网,架起跨江融合大框架

  融合发展,交通为先。203省道扬州段不仅仅是一条交通出行的公路,也是一条带动沿线乡镇经济发展的致富路,更是支撑起扬州“一体两翼”大框架的骨架,加速扬州跨江融合的大动脉。

  随着203省道扬州段的通车,加之同步通车的125省道京沪以西段,我市快速路网三大环中约400公里的市域干线公路环正式合围。“从宝应县泾河镇到江都滨江新城,从高邮市城南新区到仪征市经济开发区,沿江和里下河地区更加紧密地联成一体。”徐斌表示,路路相连,支撑起发展的“一张网”。

  “借助203省道,我们迎来新一轮发展机遇。”高邮副市长杨文喜表示,沿线的乡镇、企业将紧紧抓住这个机遇,加快转型,以路带产,打造经济新增长点。

  据悉,2013年,市委、市政府高屋建瓴,制定出台了《关于加快交通发展的意见》,明确到2020年底完成公路基础设施投入340亿元,形成“七横五纵十四联”的公路网,实现“长三角一小时、宁镇扬半小时”区域快速交通圈。

  未来,扬州交通正以“重大项目突破年”、“交通服务提升年”为抓手,积极推动全市干线公路建设大步向前,353省道、418省道、462省道、沿湖大道正在一步步推动建设,联网连通;331省道宝应段、333省道高邮东段、352省道江都段等一批项目已经通过省发改委工可审查,正在加紧启动。